日前，有一条好消息冲上了热搜：时隔163年，我国黑龙江、吉林两省重新获得“出海口”，不但从东北到华南的运输效率大大提升、运输成本大大降低，而且到日本也只是“一脚油门”的事。

(资料图)

（俄罗斯符拉迪沃斯托克（海参崴）被批准作为中国吉林、黑龙江的转口贸易港）

据央广网报道，近日，海关总署公告2023年第44号显示，在原有吉林省内贸货物跨境运输业务范围的基础上，增加俄罗斯海参崴港为内贸货物跨境运输中转口岸，增加浙江省舟山甬舟集装箱码头和嘉兴乍浦港2个港口为内贸货物跨境运输入境口岸。

（海参崴是俄罗斯太平洋舰队的主要基地之一，这里驻扎有俄太舰队的主力）

我国东北三省中的吉林和黑龙江两省都有着丰富的物产和坚实的工业基础，但是由于没有出海口，两省的商品都要先经陆路运往大连等港口，然后再装船运往东南地区，这导致运输时间和运输成本大幅提升，不利于东北地区的经济发展。本次俄罗斯允许我国使用海参崴作为中转港口，这样黑、吉两省的商品就可以直接从绥芬河出境，然后在海参崴装船后，直接运往浙江的舟山和嘉兴乍浦，这样就大大节省了陆上运输的成本，提升了运输效率，也加强了东北和华南的经济联系。

（虽然整体实力已经大不如前，但是由于这里距日韩两国都很近，所以即便是如今已经衰弱的俄太舰队，也能轻而易举的“削”日韩两国）

需要指出的是，除了可以加强我国东北和华南的联系以外，海参崴距离日本的直线距离也只有700多公里，距离韩国就更近，这样黑龙江和吉林的边贸货物，也可以直接从海参崴装船，然后运往日本和韩国销售，这在客观上也会促进中日韩之间的经贸联系，同时也能一定程度上带动俄罗斯远东地区的发展。

（海参崴的港口虽然冬季也会结冰，但冰层不厚，使用破冰船可以有效保证全年正常通航）

现在俄罗斯把“海参崴”叫做符拉迪沃斯托克，在满清时期，这里曾经是中国领土，但后来由于战争失败，这里被割让给了沙俄。如今，我国的商品可以经过海参崴港进行转运，不仅仅是给了我国黑、吉两省一个出海口，同时也让很多人重新想起了当年的历史，更有人将其说成是“海参崴回家了”。

（当年中国海军访问符拉迪沃斯托克）

应该说，但凡是中国人，都有很浓厚的乡土情节和家国观念，对于那些历史上曾经属于我们的领土，我们都念念不忘，但是我们毕竟不是生活在历史中，而是生活在当下，生活在现实里，所以无论是做事情还是想问题，“务实”就是我们首要考虑的因素，情怀很美，但不能当饭吃。

（应该承认，中俄两国的历史恩怨其实非常复杂，既有亲密合作，也有兵戎相见，但是我们不是生活在历史中，我们是生活在现在，并且还要放眼未来）

虽然在历史上中俄两国的关系可以说是非常复杂，在沙俄时期曾经侵吞过我们大量的领土，也制造过大量的边境惨案；在苏联时期，曾经大力支援我国的国民革命和抗日战争；在新中国时期，156个工业援助项目给我们打下了工业化的基础；在冷战中后期，双方关系也曾一度紧张，不过如今由于中俄两国共同遭到美国霸权的遏制和挤压，所以“背靠背”很早就已经是两国政府的共识。

（俄乌战争是一场美国在幕后拱火，逼着俄罗斯主动挑起的战争，对于俄乌两国而言都是灾难）

有人说，俄罗斯在“海参崴”口岸问题上“松口”，应该感谢乌克兰，这话似乎有那么一点儿道理，因为俄乌战争爆发后，俄罗斯受到整个西方的制裁和孤立，虽然俄军在东乌战局上依然占据优势，但整体经济形势并不乐观，因此迫切需要得到中国的支持，或者至少确定中国会保持中立。所以为了加强和中国的经贸联系，俄罗斯对我们开放了“海参崴”的使用权，允许我们利用港口进行转运贸易，这客观上确实有俄乌战争刺激的作用。

但是根本的原因，还是俄罗斯意识到，要想保持本国的独立自主，就必须发展经济，依靠繁荣的经济才能建设一个强大国家。

（在国家安全方面，中俄有重大共同利益，而在经济发展方面，中俄经济又具有高度互补性，所以发展两国经济，对双方都有利）

对于我国而言，俄罗斯无疑是一个广阔的市场，特别是西伯利亚地区，可以说是物产丰富但人迹罕至，在这样的情况下，通过加强交通，促进两国经贸合作，共同开发西伯利亚，无疑是一种双赢的策略。虽然对俄罗斯而言，向我们开放“海参崴”的使用权，确实有权宜之计的想法，但只要经济合作发展起来，双方都有利可图，那自然就会把合作坚持下去，从而成为一项长期的国策。

（我们还有台湾问题、南海问题、藏南问题等诸多没有解决的问题，美国会主动站在我们一边，帮助我们解决这些问题吗？如果不会，那么俄罗斯呢？）

其实教员很早就教育过我们：要把朋友搞得多多的，把敌人搞得少少的。回想一下，每当南海、台海和朝鲜半岛局势紧张的时候，每当美军航母在我国周边炫耀武力的时候，总会有一股势力在网上把中俄当年的历史翻出来，以“善意”的心态提醒我们，要提防俄罗斯。这难道是一种巧合吗？如果是巧合，那是不是也太“巧”了一点呢？

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